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现在就为汽车唱挽歌?显然有些为时过早

来源:中国汽车新闻网 | 2019-09-25 08:19:40
看到同比下降的同时8月中国乘用车和新能源车批发环比增长的事实,以德系三强为代表豪华车市和以日系三强为代表中高级车市仍是正增长。这说明需求还在,不是需求没有,而是你的需要没有。新能源汽车的代表比亚迪和特斯拉的日子都过得不错。汽车行业转型,首先人们要转变思想观念。从重数量到重视质量——即大质量和效益。

中国汽车新闻网讯 一篇在火车上匆匆书写的车市随笔,或许是无意中击中大家当前紧绷的神经,竟然得到微信群、朋友圈和私下多位好友的留言、点赞、评论和互动。

这篇文章是笔者9月18日在“E车汇”每周专栏“边走边思”发表的文章——《不要低估人民对美好生活的向往》。

万博manbetx文章的由头是乘联会公布的中国汽车市场8月狭义乘用车零售、新能源车批发量环比下滑,汽车界那些评论家和一些所谓专家,连同一些不明就里的媒体危言耸听。笔者纵观中国车市20年规律,用“月有圆缺,天有阴晴,潮起潮落,花开花谢,宇宙万物,周而复始”,说明不用大惊小怪。

在失望中寻找希望。看到同比下降的同时8月中国乘用车和新能源车批发环比增长的事实,以德系三强为代表豪华车市和以日系三强为代表中高级车市仍是正增长。这说明需求还在,不是需求没有,而是你的需要没有。新能源汽车的代表比亚迪和特斯拉的日子都过得不错。汽车行业转型,首先人们要转变思想观念。从重数量到重视质量——即大质量和效益。

这一文章得到汽车业界多位专家、同仁的首肯,笔者还将文章发送给100位汽车从业者征求意见,也得到几乎100%的认同。

某日系车企市场高管回复笔者,“所以我们致敬美好。”

万博manbetx某汽车网络总编回复笔者,“看来您是乐观派,我们缺的是希望。”

某造车新势力市场经理回复笔者,“以前过得太舒服了。”

万博manbetx某传统车企营销总部高管回复笔者:“新能源不知道未来会怎么样,我总觉得纯电动车,对私人客户只是小众;但现在几大家都在重兵压阵,比亚迪、北汽、包括现在的吉利、广汽;我们这边新能源业绩好,产多少卖多少,现在是产能不足。”

某车市知名评论员多次回复笔者:“二手车市场,新车结构性,中高端置换,都是车市的正能量,低点永远是机会。”

万博manbetx这位评论员解释说,“别对车市那么悲观,再难我看到的永远是机会。二手车市场的逐渐活跃,新车销售的结构性机会,中高端的需求升级,出行市场潜移默化的培育,都是车市的正能量,低点是挑战更是机会。对逐利的资本是大好机会,对那些经营与管理还有短板的也是弥补差距的机会。当然,前提你要能盘活自己。”

万博manbetx正如一位汽车同行留言,汽车繁荣时代已经过去,做好准备迎接伟大战役。汽车厂商也将进入罗马竞技场绞杀时代,胜者为王,站在其他品牌的尸骨上成为帝王。弱肉强食,适者生存。存量相杀的时代,死亡是大多数,我们必须杀出重围。

万博manbetx如果有些人为汽车唱挽歌,显然有些早,也有些悲观。

危言,从来都是给胆怯和懦弱者的。真正的勇者,总是不惧挑战,在危机中创造机遇,化危机为机遇。

苦难不是财富,磨难不是财富,克服困难、走向成功才是财富。

纵观世界百年汽车史和百年老店,哪一家不是历经千方百计、千山万水、千辛万苦,克服千难万险,大浪淘沙,从千家万户中脱颖而出,成功地活下来。

万博manbetx不经风雨,怎能活得更好,活得更久。

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