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出售研发公司 保壳有望的海马汽车未来在何处?

来源:中国汽车新闻网 | 2019-09-27 12:53:08
车市的优胜劣汰,远比想象的残酷。今年已经有多家车企曝出裁员、面临倒闭等消息,已面临生死存亡的境地。对于已经上市的车企来说,更是想尽办法避免退市风险。

中国汽车新闻网讯万博manbetx 车市的优胜劣汰,远比想象的残酷。今年已经有多家车企曝出裁员、面临倒闭等消息,已面临生死存亡的境地。对于已经上市的车企来说,更是想尽办法避免退市风险。

由于车型销量持续下滑,海马汽车2017年亏损9.94亿元,2018年亏损额度增加到16.37亿元,身为A股上市公司,已经因为连续两年亏损而被实施了退市风险警示,戴帽成了*ST海马。

万博manbetx而2019年已经进入第四季度,海马汽车在销量方面仍无起色,目前仍处在亏损状态,保壳压力已迫在眉睫。

在此紧急关头,海马汽车终于还是选择出售资产道路。9月25日,海马汽车发布《关于全资子公司转让股权暨关联交易的公告》,拟将出售海马研发 100%股权,预计此次交易将给海马汽车带来约4.3亿元收益。

万博manbetx海马汽车保壳希望大增,但是海马汽车的未来又走向何处?

持续变卖资产

万博manbetx海马汽车其实早就意识到保壳的重要性与难度,因此使出浑身解数让财报扭亏为盈。今年5月,海马汽车宣布拟出售公司在海南和上海两处房产共401套房产,在当时引起轰动,并并引起广泛关注。

万博manbetx但是来看房产出售速度并未达预期,从海马汽车《关于出售部分闲置房产的进展公告》来看,目前已累计出售房产仅为156套,收入5709万元,为企业带来净利润增加3668万元。但海马汽车半年亏损额度为1.78亿元,因此通过出售房产实现财务报表扭亏为盈,从时间和成交数额上看“远水解不了近渴”,必须另寻他法。

9月25日,海马汽车发布《关于全资子公司转让股权暨关联交易的公告》,公告称海马汽车与睿之尚实业在郑州签订了《股权转让协议》,海马汽车将其持有的海马研发100%股权转让给睿之尚实业,转让价格=80,600万元+股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益。

双方协商一致,股权转让价款由睿之尚实业分三次向海马汽车现金支付。公告中还明确说明交易前,海马研发相关业务及人员已转至公司郑州基地,本次交易将给海马汽车带来约4.3亿元收益。

万博manbetx如果一切顺利,有了出售海马研发收益入账,海马年底财报扭亏为盈将不是难题,企业保壳也得以实现。看似一切圆满,但是海马汽车所做一切,都是拿资产“赌”明天。

谁在仗义相救?

万博manbetx成立于2013年的海马研发坐落于上海,从公告中财务数据来看,截至2019年5月31日,海马研发的净资产为2.8亿元,在2018年1-5月实现营业收入5205.03万元,净利润为-1305.64万元。同时公告中已经提到海马研发相关业务及人员已转至公司郑州基地,因此海马研发实际已经是个“空壳”。

海马研发被资产评估公司给出近8亿净资产估值明显偏高,但是竟然有公司愿意以这样的价格进行接手,难道真有 “活雷锋”?

万博manbetx在此次海马汽车出售海马研发的交易中,牵涉到一家重要公司——睿之尚实业。对于这家公司情况,在公告中也有详细说明。睿之尚实业截至目前未开展业务,2018年及2019年1-6月,营业收入、净利润、总资产、总负债和净资产均为0,该公司由海马投资集团有限公司100%持股。

而海马投资集团有限公司及其一致行动人海马(上海)投资有限公司持有海马汽车34.46%股份,为海马汽车控股股东。

因此海马汽车与睿之尚实业属同一实际控制人,因此海马汽车与睿之尚实业就海马研发股权转让,实际上属于关联交易,这在公告中已进行明确说明。因此这次转让的目的很明确,就是控股股东在帮助海马汽车保壳,而进行“仗义输血”。

根本问题仍未解

万博manbetx虽然从结果导向看,海马汽车此举对于保壳有很大的成功希望,但是导致海马汽车处于目前的艰难困境的根本原因,车型销量下滑仍没有得到解决。

万博manbetx自去年6月份开始,海马汽车单月的汽车销量已是连续15个月同比出现下滑。前不久发布8月份产销数据快报显示,8月份,海马汽车产量1688辆,同比下滑73.65%;销量1560辆,同比下滑73.96%。1-8月份,汽车产量17240辆,同比下滑62.99%;销量18755辆,同比下滑63.69%。

这样的结果或许对于海马汽车感到很沮丧,因为在海马的危急时刻,不仅创始人景柱重出江湖,并将宝全部押在全新车型8S上。车型采用全新平台,设计前卫、配置现代、超强动力、高性价比,同时还在售后服务方面推出多项创新,可以说海马汽车做到了所有能想到的一切。

万博manbetx但是市场反馈是冰冷的,即使有重磅新车上市,海马汽车从6-8月销量依然是持续下滑。这说明时代变了,只靠一款车型就能扭转“乾坤”已经越来越难。现在消费者更关注品牌力,因此造就车企表现两极分化严重。而海马新车在市场上没有引起任何“波澜”,恰恰说明消费者已经对海马品牌忽略甚至“遗忘”。

对于海马汽车更为不利的是,目前汽车正处在变革时期,车型直接比拼已经从动力、配置转到智能化、网联化水平,新能源汽车也成为决定车企未来发展的关键,而这一切都离不开巨额的研发投入,显然这对于海马汽车而言是比保壳更严峻的问题。而海马汽车所处进退两难困境,也正是目前一批想寻求突破却又无力改变命运车企的缩影。

因此即便是今年海马汽车能保壳成功,可是明年、后年呢?如果车型依然卖不出去,对于海马汽车而言仍难改变最终的命运。

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